Le froid est produit, dans ces appareils, par la détente d'un gaz : ammoniaque, gaz sulfureux, gaz carbonique, chlorure de méthyle ou d'éthyle, butane, etc.
1. Dangers.
Gaz en pression plus ou moins toxique, parfois inflammable : asphyxie, explosion.
2. Conduite à tenir.
Toujours utiliser l'appareil respiratoire isolant et, s'il est nécessaire de s'éclairer, n'employer que la
lampe de sûreté. Le plus souvent, il suffira de fermer les barrages de la conduite d'alimentation ou du générateur.
Ne pas laisser le personnel stationner inutilement en atmosphère viciée.
Se renseigner auprès des usagers sur la manœuvre à exécuter pour arrêter la fuite.
Faire prévenir le constructeur de l'appareil ou son représentant.
S'il y a lieu, demander un ventilateur.
Se rappeler que le gaz ammoniac est très soluble dans l'eau donc employer éventuellement le jet diffusé.
N'employer que la lampe de sûreté pour l'éclairage.
Dans la mesure du possible, ne pas placer trop près du lieu d'émission les voitures et engins, le gaz d'ammoniac attaquant la peinture.
1. Dangers.
Gaz en pression plus ou moins toxique, parfois inflammable : asphyxie, explosion.
2. Conduite à tenir.
Toujours utiliser l'appareil respiratoire isolant et, s'il est nécessaire de s'éclairer, n'employer que la
lampe de sûreté. Le plus souvent, il suffira de fermer les barrages de la conduite d'alimentation ou du générateur.
Ne pas laisser le personnel stationner inutilement en atmosphère viciée.
Se renseigner auprès des usagers sur la manœuvre à exécuter pour arrêter la fuite.
Faire prévenir le constructeur de l'appareil ou son représentant.
S'il y a lieu, demander un ventilateur.
Se rappeler que le gaz ammoniac est très soluble dans l'eau donc employer éventuellement le jet diffusé.
N'employer que la lampe de sûreté pour l'éclairage.
Dans la mesure du possible, ne pas placer trop près du lieu d'émission les voitures et engins, le gaz d'ammoniac attaquant la peinture.
